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航空发动机,被称作“工业皇冠上的明珠”,而皇冠最中心的“钻石”,是发动机叶片的精细加工技能。
长期以来,这项技能被美国、英国等西方国家死死攥在手里,不只不对外转让,连中心参数都被列为绝密。
可谁能想到,打破这层独占的,不是清华北大的博士团队,也不是院士领衔的实验室,而是一个初中结业、从乡村走出来的技校生。
他用1500屡次实验,把加工精度做到了0.002毫米,让我国航空发动机摆脱了“卡脖子”的窘境。
他叫洪家光,这个让美国眼红却求而不得的人,藏着我国工匠最硬核的逆袭暗码......
飞行时,叶片要在数千摄氏度的高温、每分钟上万转的高速下作业,哪怕是外表有0.001毫米的差错,都或许引发开裂、导致坠机。
而加工这种叶片,有必要用到金刚石滚轮,这个看似不起眼的东西,正是西方独占的中心。
早在上世纪90年代,我国航空工业要造发动机,只能从美国、英国等国进口金刚石滚轮。
可以说,金刚石滚轮加工技能,便是西方国家对航空工业后发国家设置的技能“铁门”。
初中结业那年,父亲拿着皱巴巴的账本跟他说,家里供不起高中了,去读技校吧,早点学门手艺能赚钱。
每天清晨5点,洪家光就背着书包出门,他人上车后要么睡觉要么谈天,他却把书包垫在膝盖上,掏出讲义读。
有一次,公交车急刹车,他手里的书掉在地上,册页被车轮蹭破,他捡起来疼爱地擦了半响,后来每次坐车,都把书紧紧抱在怀里。
1999年结业时,他以全班榜首的成果被分配到中航工业沈阳拂晓公司,走进了58车间。
这里是发动机零部件加工车间,放眼望去满是轰鸣的机床,没有幻想中的飞机,只需重复到单调的零件加工。
自己一个乡村出来的,没布景、没高学历,天天拧螺丝、磨零件,这辈子还能有长进吗?
更让他挂心的是,其时我国没有大型军用运输机,只能向俄罗斯租赁伊尔-76飞机,才能把勇士的遗体运回国内。
其他工人一年干4000个工时,洪家光干了7000多个,好几次为了赶任务,他把行李搬到车间,在机床旁的泡沫垫上睡了一个多月。
2002年春节前夕,车间忽然接到紧急任务,加工某类型航空发动机的中心叶片,精度要求0.003毫米,而加工有必要用到金刚石滚轮。
主任愣了愣,他知道洪家光肯学,但这项技能连老工人都要学两三年,一个刚作业3年的年轻人,能行吗?
晚上,他坐在机床旁,把失利的零件摆成一排,逐一测量差错,直到清晨3点才想明,是砂轮的视点没调好。
饿了,就啃两口厂区门口小卖部买的葱花饼,困了,就把外套铺在地上眯一瞬间,手指被砂轮磨出了血泡,他缠上胶布持续调参数。
第10天清晨,当他把最终一个零件放在量具上时,卡尺显现的数字停在了0.0028毫米,刚好符合要求!
这个音讯传到国外,美国马上向他抛出橄榄枝,开出年薪1000万美元、供给绿卡的条件,约请他去美国作业。
他常对学徒们说,技能没有止境,只需我们肯拼,我国航空发动机就能飞得更高。
他们没有名校光环,没有海外布景,却凭着不服输、肯研究的干劲,在一个个“卡脖子”的范畴里,凿出了一条归于我国的路。
现在,我国的歼-20战机飞翔蓝天,运-20运输机络绎于国内外,这些大国重器的发动机里,都藏着洪家光和很多工匠的汗水。
而美国想要却得不到的,不只是那项绝密技能,更是我国工匠“为国争光”的执念。